中国铁路太原局集团有限公司调度所高铁列车调度员周凤
调度台前展现巾帼力量大秦重载点燃青春之梦
本报记者 张丽
入路11年来，周凤先后从事过普速铁路、重载铁路、高速铁路多种行车工作，从信号员到车站值班员，从车站调度员到列车调度员，一路精进。
今年35岁的周凤，是中国铁路太原局集团有限公司调度所高铁列车调度员，曾获全国铁路“先进女职工”、全国铁路“巾帼标兵”、“火车头奖章”等称号。
刻苦学习业务知识
2011年，即将从西南交通大学铁路运输专业毕业的周凤，在校园招聘会上被“中国重载看大秦”的宣传海报深深吸引：一趟火车能拉2万吨，一年运量超过4亿吨……大秦重载铁路的恢宏气势，瞬间点燃了她的青春之梦，“我是学运输的，我想干行车，我要去大秦线！”
之后，周凤通过双选来到大同车务段，在阳高站客运岗位见习。然而，她却对行车念念不忘，见习不到一个月，便找到站长，强烈要求上信号楼。站长提醒她：“行车岗位大多是男同志，安全压力大、技术要求高，仅规章就有1000多条，你有信心胜任吗？”经过努力，她成了阳高站第一位上信号楼的女同志。为了尽快掌握业务知识，她录下业务要点反复听，随身小本上记满了易忘易错知识点。她仅用3个月就熟记《技规》《行规》，并在大同车务段背规比武中摘得桂冠。经过半年的学习，周凤通过了行车工种出徒考核，成为大同车务段第一位车站女值班员。
不断磨砺不断成长
优秀值班员的闪光之处在于处置非正常情况时临危不乱的心理素质、镇定沉稳的抗压能力及随机应变的处置经验。
周凤清晰地记得，师傅刘辉就“机器故障救援时的应急处置流程”这一问题曾考过她多次，每次的预设条件都有细小的差别。这样的强化训练，让她对“相同问题在不同条件下的处置”有了更深的理解。
出现非正常情况，值班员必须在第一时间根据有限信息做出判断，并发出正确指令。因非正常情况极少发生，直接经验不易获得，周凤就向老师傅求教间接经验。在老师傅讲述过往的处置案例时，她总爱通过发表自己的看法来挑战师傅的权威。挑战失败时，她也不气馁。在她看来，让师傅教训一番，很多似是而非、含糊不清的业务盲点就会“知其所以然”。她一方面虚心求教，一方面通过模拟处置方法、研究事故通报、复盘以往案例的方式积累实践心得。渐渐地，周凤由业务“小白”成长为业务“大拿”。
2013年年底，大同车务段公开竞聘车站调度员，周凤以综合得分第一的成绩成为车站调度员。
熟记调令保障安全
2016年，太原局集团公司招聘调度员，周凤以综合排名第一的成绩被录取，成为太原局集团公司调度所历史上的第一名女列车调度员。
一天，周凤准备安排两列重载列车在左云站利用1道、2道会车。正要向车站下达计划时，却被计划调度员李海军拦住了。
“左云站1道能接车吗？”李海军严肃地问道。
“有线路，应该可以吧！”周凤的回答有些含糊。
“什么叫应该？你好好查查规章。”一向和善的李海军怒了。
被师傅教训的周凤，加深了对调度指挥工作的理解，开始更自觉地提升业务水平。
随着货运增量的持续深入，太原局集团公司实施了多项“短、平、快”提效措施，但能否突破“左云站1道不能办理列车接发”这一规定的想法，一直萦绕在周凤脑海里。获知左云站1道只是少数设备需要更换、分路不良需要处理即可使用后，她提出了合理化建议，组织QC小组制订维修方案、使用办法。
2019年，周凤向难度更大、标准更高的高铁列车调度员发起挑战。她把管辖区段大西高铁7个车站、60多对车、1000多个到达出发时刻和100多个常见的调度命令全部熟记于心。她说，反应越快速、操作越熟练，越能有效保障运输安全。今年汛期，因强风和强降雨导致大西高铁部分区段接触网跳闸，周凤第一时间将可能进入区间的动车组扣停在站内，在最短时间内将隐患处理完毕，给后续旅客换乘提供了极大便利，受到了中国国家铁路集团有限公司的命令嘉奖。两年多来，周凤共处置36起突发情况，正确率达到100%。
周凤说：“做优秀的列车调度员，伴随中国铁路的发展，实现自己的职业成长是我的心愿。”
入路11年来，周凤先后从事过普速铁路、重载铁路、高速铁路多种行车工作，从信号员到车站值班员，从车站调度员到列车调度员，一路精进。
今年35岁的周凤，是中国铁路太原局集团有限公司调度所高铁列车调度员，曾获全国铁路“先进女职工”、全国铁路“巾帼标兵”、“火车头奖章”等称号。
刻苦学习业务知识
2011年，即将从西南交通大学铁路运输专业毕业的周凤，在校园招聘会上被“中国重载看大秦”的宣传海报深深吸引：一趟火车能拉2万吨，一年运量超过4亿吨……大秦重载铁路的恢宏气势，瞬间点燃了她的青春之梦，“我是学运输的，我想干行车，我要去大秦线！”
之后，周凤通过双选来到大同车务段，在阳高站客运岗位见习。然而，她却对行车念念不忘，见习不到一个月，便找到站长，强烈要求上信号楼。站长提醒她：“行车岗位大多是男同志，安全压力大、技术要求高，仅规章就有1000多条，你有信心胜任吗？”经过努力，她成了阳高站第一位上信号楼的女同志。为了尽快掌握业务知识，她录下业务要点反复听，随身小本上记满了易忘易错知识点。她仅用3个月就熟记《技规》《行规》，并在大同车务段背规比武中摘得桂冠。经过半年的学习，周凤通过了行车工种出徒考核，成为大同车务段第一位车站女值班员。
不断磨砺不断成长
优秀值班员的闪光之处在于处置非正常情况时临危不乱的心理素质、镇定沉稳的抗压能力及随机应变的处置经验。
周凤清晰地记得，师傅刘辉就“机器故障救援时的应急处置流程”这一问题曾考过她多次，每次的预设条件都有细小的差别。这样的强化训练，让她对“相同问题在不同条件下的处置”有了更深的理解。
出现非正常情况，值班员必须在第一时间根据有限信息做出判断，并发出正确指令。因非正常情况极少发生，直接经验不易获得，周凤就向老师傅求教间接经验。在老师傅讲述过往的处置案例时，她总爱通过发表自己的看法来挑战师傅的权威。挑战失败时，她也不气馁。在她看来，让师傅教训一番，很多似是而非、含糊不清的业务盲点就会“知其所以然”。她一方面虚心求教，一方面通过模拟处置方法、研究事故通报、复盘以往案例的方式积累实践心得。渐渐地，周凤由业务“小白”成长为业务“大拿”。
2013年年底，大同车务段公开竞聘车站调度员，周凤以综合得分第一的成绩成为车站调度员。
熟记调令保障安全
2016年，太原局集团公司招聘调度员，周凤以综合排名第一的成绩被录取，成为太原局集团公司调度所历史上的第一名女列车调度员。
一天，周凤准备安排两列重载列车在左云站利用1道、2道会车。正要向车站下达计划时，却被计划调度员李海军拦住了。
“左云站1道能接车吗？”李海军严肃地问道。
“有线路，应该可以吧！”周凤的回答有些含糊。
“什么叫应该？你好好查查规章。”一向和善的李海军怒了。
被师傅教训的周凤，加深了对调度指挥工作的理解，开始更自觉地提升业务水平。
随着货运增量的持续深入，太原局集团公司实施了多项“短、平、快”提效措施，但能否突破“左云站1道不能办理列车接发”这一规定的想法，一直萦绕在周凤脑海里。获知左云站1道只是少数设备需要更换、分路不良需要处理即可使用后，她提出了合理化建议，组织QC小组制订维修方案、使用办法。
2019年，周凤向难度更大、标准更高的高铁列车调度员发起挑战。她把管辖区段大西高铁7个车站、60多对车、1000多个到达出发时刻和100多个常见的调度命令全部熟记于心。她说，反应越快速、操作越熟练，越能有效保障运输安全。今年汛期，因强风和强降雨导致大西高铁部分区段接触网跳闸，周凤第一时间将可能进入区间的动车组扣停在站内，在最短时间内将隐患处理完毕，给后续旅客换乘提供了极大便利，受到了中国国家铁路集团有限公司的命令嘉奖。两年多来，周凤共处置36起突发情况，正确率达到100%。
周凤说：“做优秀的列车调度员，伴随中国铁路的发展，实现自己的职业成长是我的心愿。”