青春部落
90后美女车长406米车厢走出3.7万步
09版
实习生 张树志
每天三万七千多步，90后的刘畅一直占据着她微信朋友圈步数排行榜首位。不同的是，这样的行走在全长406米的车厢里。
刘畅是G92次高铁的列车长。高跟鞋、职业装、标准站姿、微笑相迎是这位年轻列车长的“标配”。
每天，这趟高速运行在太原南与北京西之间的列车，都会往返两次，耗时超过13小时。而这13个小时，刘畅要站着度过。
从巡检消防器材、车厢卫生、货架行李，到应对突发事故……刘畅的工作伴随列车运行的全程。
去年5月，这位曾经“最年轻”的列车长，被中国优秀志愿者协会评为“中国优秀青年志愿者”。
吃铁路饭长大
刘畅的家人都是铁路的一线职工。她的父亲是一名有着18年工作经验的列车长，为了更多人的团聚，在家的日子屈指可数。受到父母亲这种为职业奉献的感染，刘畅选择在铁路工作。
“我是吃铁路饭长大的人，现在成了铁路人，很骄傲！”刘畅说。作为铁路的一线职工，她的父母常年在外奔波。“我们家人从来没有过节的概念。”刘畅说。自刘畅记事以来，每逢过节，爸妈比平常要忙。
当别的小朋友在院子里放炮、到亲戚家串门，她却在家里数着日子，盼着到初四，才能和爸妈团聚。“虽然说习惯了聚少离多，可没能见爷爷奶奶最后一面成了父亲最大的遗憾。”刘畅说。
刘畅的爷爷和奶奶去世后，只有9岁的她每天就挂着家门钥匙自己步行去上学，放学后自觉写作业。小小年纪还会洗衣服、收拾房间。她说，小时候记忆最深的就是稀饭兑开水的味道，妈妈上夜班之前炒好菜，煮好稀饭放在锅里，害怕出意外不准她动煤气灶，只能兑开水喝稀饭。
第一次在列车上过除夕
受父母的感染和影响，2013年大学毕业，刘畅也成了铁路一线的职工。
刚开始去铁路部门上班的她吃了不少苦。刚入职那会儿，刘畅在普速列车上做列车员，一人管理一节车厢，每天都需要整理卧具、打扫车厢，下班后常常累得饭都不吃就睡了。
2014年的春节，刘畅度过了人生中一次难忘的春节，第一次除夕夜在列车上度过。“在列车上看着别人欣喜回家，内心快乐但更多的是感动。”当时刘畅所在的K602次列车是在夜里十一点由太原发往北京的。当到达原平车站时，刚好过了凌晨，车上人也不多了，车窗外万家灯火，爆竹声声。她的父亲还专门给刘畅包了饺子，手里端着饺子，但刘畅却一点胃口都没有。
当列车到达北京站，刘畅一个人走在街上，空旷的街上没有一个人。”那时候感觉特别孤单，当时真的体会到了父母的工作有多么不易。”刘畅回忆。
406米走3万多步是种什么体验
刘畅负责太原南至北京西的G92次列车，一天往返两趟北京西。平均运送旅客5200余人，这是一天的旅客运送量，一趟乘务要走两天。
刘畅介绍，每个列车员要看四节车厢，每天查两千张票都属于正常，客流大，换乘大，乘降作业频繁，票查到最后看到车票都想哭，那种感觉没有人体会到……
曾有人质疑刘畅：“你不就是个跑车的，有那么忙吗？”
“我们真的很忙，忙到一顿饭要分好多次才能吃完。忙到每一个睡意惺忪，披着繁星，踏着细雨的早晨，每一个万家灯火，举家团圆的夜晚我们都奔波在路上……”全长406米的车厢里，刘畅却要走6到7公里。每天她都创朋友圈走路排行榜第一的成绩，三万七千多步。由于工作中常穿高跟鞋，刘畅的脚上已经长出了很多老茧。
工作的这几年，刘畅已经很久都没见过太原初升的太阳。每天凌晨5点，天未亮，她已经在去上班的路上，晚上11点多才回家。即便是休息日，刘畅也都在补觉中度过。
三段故事背后的工作常态
2016年7月19日，石家庄到太原的铁路遭遇了洪水导致火车道断裂，刘畅当时所在的G621次动车晚点了41个小时37分钟才回到太原南站。作为列车长的刘畅当时被旅客围在车厢里，七个东北男人围着她要退票，甚至把她双脚离地直接给提了起来。当时列车上乱作一团，出于敬业的工作态度，刘畅仍笑脸相迎，连声说对不起，这才稳定了一些乘客。
“当时列车停靠在石家庄站，我在每个车厢安抚乘客时，接到列车员汇报，说列车上有一位男性乘客腹痛难忍，让我过去看一下。”刘畅说，当她过去时，发现患者已经难受地半跪在车厢里了。她连忙跟患者沟通，并拨打了120，及时将患者送往医院救治。后来，患者康复后特地打电话感谢他们。
临汾西站的站台上，刘畅站在G618次列车8号车厢门口，因为这趟列车是重联车，不时有旅客上前询问车厢的位置。一位青年旅客迎面走来，双手提满大包小包，停在大约一米远的地方，掏出一张车票，指着示意问路。刘畅看出这是一位聋哑旅客，用手语告知对方所在车厢如何走。后来，她在巡视车厢时特意留意这位旅客，并用手语询问他是否需要其他帮助。
车厢就是社会的缩影
“我所带的班组成员平均年龄23岁，包括我自己在内全部都是90后。她们有的是大学生，有的是退伍军人，来铁路从事客运工作之前，都是没有社会经验，从校园或者部队出来直接投身这个工作的，别人看上去的简单工作背后其实有很多不为人知的苦楚。”刘畅说。
作为一名90后列车长，在对班组的管理中，刘畅坚持宽严结合的模式，将整个班组紧紧凝聚在一起。都说车厢就是社会的缩影，在列车上，刘畅遇到的问题形形色色，有喝了酒大吵大闹的、有垃圾扔得满地的。面对这些，刘畅总会带着微笑，好言相劝。她说：“作为服务行业的一员，让旅客满意就是我们最大的动力。”因此，每当车上有突发疾病旅客、遗失物品的旅客等，她都最大限度帮助他们解决困难。
“我们只是做了我们应该做的事情，但是旅客特意送来锦旗表示感谢，这是对我们工作的肯定，也是对我们的期许，我们要继续，为每一位出门在外的旅客，提供温馨的服务，给他们打造一个温暖的旅途。”她这样对班组职工说道。
本版摄影实习生张树志
每天三万七千多步，90后的刘畅一直占据着她微信朋友圈步数排行榜首位。不同的是，这样的行走在全长406米的车厢里。
刘畅是G92次高铁的列车长。高跟鞋、职业装、标准站姿、微笑相迎是这位年轻列车长的“标配”。
每天，这趟高速运行在太原南与北京西之间的列车，都会往返两次，耗时超过13小时。而这13个小时，刘畅要站着度过。
从巡检消防器材、车厢卫生、货架行李，到应对突发事故……刘畅的工作伴随列车运行的全程。
去年5月，这位曾经“最年轻”的列车长，被中国优秀志愿者协会评为“中国优秀青年志愿者”。
吃铁路饭长大
刘畅的家人都是铁路的一线职工。她的父亲是一名有着18年工作经验的列车长，为了更多人的团聚，在家的日子屈指可数。受到父母亲这种为职业奉献的感染，刘畅选择在铁路工作。
“我是吃铁路饭长大的人，现在成了铁路人，很骄傲！”刘畅说。作为铁路的一线职工，她的父母常年在外奔波。“我们家人从来没有过节的概念。”刘畅说。自刘畅记事以来，每逢过节，爸妈比平常要忙。
当别的小朋友在院子里放炮、到亲戚家串门，她却在家里数着日子，盼着到初四，才能和爸妈团聚。“虽然说习惯了聚少离多，可没能见爷爷奶奶最后一面成了父亲最大的遗憾。”刘畅说。
刘畅的爷爷和奶奶去世后，只有9岁的她每天就挂着家门钥匙自己步行去上学，放学后自觉写作业。小小年纪还会洗衣服、收拾房间。她说，小时候记忆最深的就是稀饭兑开水的味道，妈妈上夜班之前炒好菜，煮好稀饭放在锅里，害怕出意外不准她动煤气灶，只能兑开水喝稀饭。
第一次在列车上过除夕
受父母的感染和影响，2013年大学毕业，刘畅也成了铁路一线的职工。
刚开始去铁路部门上班的她吃了不少苦。刚入职那会儿，刘畅在普速列车上做列车员，一人管理一节车厢，每天都需要整理卧具、打扫车厢，下班后常常累得饭都不吃就睡了。
2014年的春节，刘畅度过了人生中一次难忘的春节，第一次除夕夜在列车上度过。“在列车上看着别人欣喜回家，内心快乐但更多的是感动。”当时刘畅所在的K602次列车是在夜里十一点由太原发往北京的。当到达原平车站时，刚好过了凌晨，车上人也不多了，车窗外万家灯火，爆竹声声。她的父亲还专门给刘畅包了饺子，手里端着饺子，但刘畅却一点胃口都没有。
当列车到达北京站，刘畅一个人走在街上，空旷的街上没有一个人。”那时候感觉特别孤单，当时真的体会到了父母的工作有多么不易。”刘畅回忆。
406米走3万多步是种什么体验
刘畅负责太原南至北京西的G92次列车，一天往返两趟北京西。平均运送旅客5200余人，这是一天的旅客运送量，一趟乘务要走两天。
刘畅介绍，每个列车员要看四节车厢，每天查两千张票都属于正常，客流大，换乘大，乘降作业频繁，票查到最后看到车票都想哭，那种感觉没有人体会到……
曾有人质疑刘畅：“你不就是个跑车的，有那么忙吗？”
“我们真的很忙，忙到一顿饭要分好多次才能吃完。忙到每一个睡意惺忪，披着繁星，踏着细雨的早晨，每一个万家灯火，举家团圆的夜晚我们都奔波在路上……”全长406米的车厢里，刘畅却要走6到7公里。每天她都创朋友圈走路排行榜第一的成绩，三万七千多步。由于工作中常穿高跟鞋，刘畅的脚上已经长出了很多老茧。
工作的这几年，刘畅已经很久都没见过太原初升的太阳。每天凌晨5点，天未亮，她已经在去上班的路上，晚上11点多才回家。即便是休息日，刘畅也都在补觉中度过。
三段故事背后的工作常态
2016年7月19日，石家庄到太原的铁路遭遇了洪水导致火车道断裂，刘畅当时所在的G621次动车晚点了41个小时37分钟才回到太原南站。作为列车长的刘畅当时被旅客围在车厢里，七个东北男人围着她要退票，甚至把她双脚离地直接给提了起来。当时列车上乱作一团，出于敬业的工作态度，刘畅仍笑脸相迎，连声说对不起，这才稳定了一些乘客。
“当时列车停靠在石家庄站，我在每个车厢安抚乘客时，接到列车员汇报，说列车上有一位男性乘客腹痛难忍，让我过去看一下。”刘畅说，当她过去时，发现患者已经难受地半跪在车厢里了。她连忙跟患者沟通，并拨打了120，及时将患者送往医院救治。后来，患者康复后特地打电话感谢他们。
临汾西站的站台上，刘畅站在G618次列车8号车厢门口，因为这趟列车是重联车，不时有旅客上前询问车厢的位置。一位青年旅客迎面走来，双手提满大包小包，停在大约一米远的地方，掏出一张车票，指着示意问路。刘畅看出这是一位聋哑旅客，用手语告知对方所在车厢如何走。后来，她在巡视车厢时特意留意这位旅客，并用手语询问他是否需要其他帮助。
车厢就是社会的缩影
“我所带的班组成员平均年龄23岁，包括我自己在内全部都是90后。她们有的是大学生，有的是退伍军人，来铁路从事客运工作之前，都是没有社会经验，从校园或者部队出来直接投身这个工作的，别人看上去的简单工作背后其实有很多不为人知的苦楚。”刘畅说。
作为一名90后列车长，在对班组的管理中，刘畅坚持宽严结合的模式，将整个班组紧紧凝聚在一起。都说车厢就是社会的缩影，在列车上，刘畅遇到的问题形形色色，有喝了酒大吵大闹的、有垃圾扔得满地的。面对这些，刘畅总会带着微笑，好言相劝。她说：“作为服务行业的一员，让旅客满意就是我们最大的动力。”因此，每当车上有突发疾病旅客、遗失物品的旅客等，她都最大限度帮助他们解决困难。
“我们只是做了我们应该做的事情，但是旅客特意送来锦旗表示感谢，这是对我们工作的肯定，也是对我们的期许，我们要继续，为每一位出门在外的旅客，提供温馨的服务，给他们打造一个温暖的旅途。”她这样对班组职工说道。
本版摄影实习生张树志