“以空保增”跑出电煤运输“加速度”
本报记者 张丽
近日，自电煤保供运输专项行动开展以来，大秦车务段充分发挥卸车大段区位优势，坚持“以空保增”原则，瞄准卸车易“梗”环节，优化卸车组织，推行“菜单式”管理和“一站式”服务，打通电煤接卸“最后一公里”。
该段以细化装卸车流程和统筹接卸项目为菜单主导，实行路港合署办公，通过提前掌握列车到达计划，提前考虑场存、垛位情况，提前安排卸车，提前优化卸车方式“四个提前”的信息互通，明菜单、分时段、压责任，最大化释放港口卸车能力。
为提升菜单管理的均衡性，该段紧抓接卸计划兑现率，与秦皇岛港、东港、曹妃甸港等企业依据班计划到达车流、煤种等情况协同作战，均衡组织卸车，压缩卸车时间，减少等垛或无垛列车，保证港口接卸车始终高位运行。尤其是紧盯制约“菜单式”卸车组织管理的关键——车流场存利用率，来提升调度精准指挥水平，与各个港口建立了施工、检修同步，调整到达车流及时的协同机制，有效避免了车流积压。
为提高堆场、垛位利用率，该段还细化港口交接班制度，优化港口卸车组织环节，协调各港口合理使用垛位，减少煤种单堆数量，发挥卸车一体化优势，杜绝一列车分卸等影响卸车效率的问题，实现卸车能力最大化，提升了港口整体卸车效率。
为加强港口卸车站的对位、取空作业组织，该段大力压缩车辆周转时间和作业辅助时间。根据卸车和取送进度、机力衔接情况，提前编制计划，巧用空隙技检，最大限度压缩技检时间，并抓好机辆衔接，提升大秦、迁曹两线运输品质保畅通。
近日，自电煤保供运输专项行动开展以来，大秦车务段充分发挥卸车大段区位优势，坚持“以空保增”原则，瞄准卸车易“梗”环节，优化卸车组织，推行“菜单式”管理和“一站式”服务，打通电煤接卸“最后一公里”。
该段以细化装卸车流程和统筹接卸项目为菜单主导，实行路港合署办公，通过提前掌握列车到达计划，提前考虑场存、垛位情况，提前安排卸车，提前优化卸车方式“四个提前”的信息互通，明菜单、分时段、压责任，最大化释放港口卸车能力。
为提升菜单管理的均衡性，该段紧抓接卸计划兑现率，与秦皇岛港、东港、曹妃甸港等企业依据班计划到达车流、煤种等情况协同作战，均衡组织卸车，压缩卸车时间，减少等垛或无垛列车，保证港口接卸车始终高位运行。尤其是紧盯制约“菜单式”卸车组织管理的关键——车流场存利用率，来提升调度精准指挥水平，与各个港口建立了施工、检修同步，调整到达车流及时的协同机制，有效避免了车流积压。
为提高堆场、垛位利用率，该段还细化港口交接班制度，优化港口卸车组织环节，协调各港口合理使用垛位，减少煤种单堆数量，发挥卸车一体化优势，杜绝一列车分卸等影响卸车效率的问题，实现卸车能力最大化，提升了港口整体卸车效率。
为加强港口卸车站的对位、取空作业组织，该段大力压缩车辆周转时间和作业辅助时间。根据卸车和取送进度、机力衔接情况，提前编制计划，巧用空隙技检，最大限度压缩技检时间，并抓好机辆衔接，提升大秦、迁曹两线运输品质保畅通。